Hepimizin bildiği gibi, havacılık endüstrisinde hassas işleme için malzeme gereksinimleri çok yüksektir, elbette bir yandan havacılık ekipmanlarının özel özelliklerini karşılamak ve daha da önemlisi havacılık ortamından kaynaklanmaktadır. Özel çevresel etki nedeniyle, piyasadaki genel malzemeler elbette çevrenin ihtiyaçlarını karşılayamaz, bazı özel malzemelerin değiştirilmesine ihtiyaç duyulur. Bugün sizlere daha yaygın olarak kullanılan bir malzemeyi tanıtmak gerekirse titanyum alaşımı özellikle havacılıkta daha yaygın olarak kullanılıyor, neden bu malzeme daha çok kullanılıyor? Bu malzeme neden daha fazla kullanılıyor? Özellikleriyle alakası var.
Titanyum alaşımı, özgül ağırlığı küçüktür, küçük, yüksek mukavemetli ve termal mukavemetin kalitesini belirler, sertliği ve yüksek sıcaklık direncini belirler, deniz suyuna ve asit ve alkali korozyonuna karşı direnci ve bir dizi mükemmel fiziksel ve mekanik özelliği belirler. Ne tür bir ortam kullanılabilirse kullanılsın, deformasyon katsayısının çok küçük olduğu ve bu nedenle havacılık, havacılık, gemi yapımı, petrol, kimya endüstrisi ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanıldığı bir nokta vardır.
Tam olarak titanyum alaşımı yukarıdaki özelliklere sahip olduğundan ve sıradan malzemeler aynı yerde olmadığından, aynı zamanda hassas işlemenin çok zor olduğuna karar verdiğinden, birçok işleme fabrikası bu tür malzemelerin işlenmesine gitmek konusunda isteksizdir ve nasıl yapılacağını da bilmemektedir. bu malzemenin işlenmesine gitmek. Bu amaçla, uzun bir süre sonra en yağlayıcı ile bazı titanyum alaşımı işleyen müşterilerle iletişimi anlamak için, sizinle paylaşmak üzere bazı küçük beceriler düzenledik!
Titanyum alaşımının deformasyon katsayısı küçük, kesme sıcaklığı yüksek, takım gerilimi büyük, işleme sertleşmesi ciddi, kesme işlemine neden oluyor, takımın aşınması kolay, talaş çıkıyor, kesme işleme kalitesinin zor olması nedeniyle emin olmak. O halde kesme işlemi nasıl yapılır?
Titanyum alaşımlı kesme, kesme kuvveti büyük değil, iş sertleşmesi ciddi değil, daha iyi bir yüzey kalitesi elde etmek kolaydır, ancak titanyum alaşımının ısıl iletkenliği küçüktür, kesme sıcaklığı yüksektir, takım aşınması daha büyük, takım dayanıklılığı düşüktür, takımın Titanyumun kimyasal afinite rolü küçük, yüksek ısı iletkenliği, yüksek mukavemet, YG8, YG3 ve diğer aletler gibi küçük tungsten ve kobalt sınıfı karbür takımların tane boyutudur. Tornalama işleminde titanyum alaşımı, talaş kırılması işlemede, özellikle saf titanyumun işlenmesinde zor bir sorundur, talaş kırma amacına ulaşmak için kesme parçası, sığ talaş oluğunun tam bir yayına keskinleştirilebilir, sığ Derinlikten önce ve sonra, dar genişlikten önce ve sonra, böylece talaşların iş parçasının yüzeyine sarılmasına izin vermeyecek şekilde talaşların dışarı doğru boşaltılması kolaydır, bu da iş parçasının yüzeyinde çiziklere neden olur.
Titanyum alaşımlı kesme deformasyon katsayısı küçük, bıçak ve talaş temas alanı küçük, kesme sıcaklığı yüksek, kesme ısısının oluşumunu azaltmak için, ① Torna takımının ön açısı çok büyük olmamalıdır, ön açısı karbür torna takımı genellikle 5-8 derece olarak alınır, titanyum alaşımının sertliği yüksek olduğundan torna takımının darbe mukavemetini arttırmak için torna takımının arka açısı çok büyük olmamalıdır, genellikle alınır Aletin mukavemetinin alet kısmının ucunu güçlendirmek, ısı dağılımı koşullarını iyileştirmek ve aletin iyileştirmek için 5 derece olarak Uç kısmının mukavemetini güçlendirmek için, ısıyı iyileştirin Dağılım koşullarının iyileştirilmesi ve aletin darbe direncinin iyileştirilmesi için, negatif kenar eğim açısının daha büyük bir mutlak değeri kullanılır.
Makul kesme hızının kontrolü çok hızlı olmamalıdır ve süreçte titanyum alaşımlı özel kesme sıvısı soğutmasının kullanılması, aletin dayanıklılığını etkili bir şekilde artırabilir ve makul ilerlemeyi seçebilir.
Delme de daha yaygın olarak kullanılır, titanyum alaşımlı delme daha zordur, genellikle yanma ve matkap kırılması sürecinde. Ana nedenler, zayıf matkap bileme, zamansız talaş kaldırma, zayıf soğutma ve proses sisteminin zayıf sertliğidir. Matkap ucunun çapına bağlı olarak, eksenel kuvveti ve direncin neden olduğu titreşimi azaltmak için {{0}},5㎜ genişliğinde dar bir yatay kenarı taşlayın. Aynı zamanda, matkap ucunun ucundan 5-8㎜ uzaklıkta, matkap ucunun kenar bandı dar bir şekilde taşlanmalıdır, bu da matkap ucunun talaş içinde olması için uygun olan 0,5㎜ kadar bir değer bırakmalıdır. kaldırma. Matkap ucunun yalnızca bir tarafı kesmesini önlemek için geometri doğru şekilde keskinleştirilmeli ve iki kesici kenar simetrik tutulmalıdır ve kesme kuvvetinin tamamı bir tarafta yoğunlaşarak matkap ucunun aşınmasına neden olacaktır. zamanından önce dışarı çıkabilir ve hatta kayma nedeniyle ufalanma olayına neden olabilir. Kesici kenarı daima keskin tutun. Kesici kenar körleştiğinde delmeyi derhal bırakın ve ucu yeniden keskinleştirin.
Kör bir uçla zorla kesmeye devam ederseniz, yüksek sürtünme sıcaklıkları nedeniyle uç kısa sürede yanacak ve tavlanacaktır, bu da ucun hurdaya çıkmasına neden olacaktır. Aynı zamanda, iş parçasının sertleştirilmiş tabakası kalınlaşacak ve bu da gelecekte yeniden delme zorluğunu ve matkap ucunun tamir ve keskinleştirme sayısını artıracaktır. Sondaj derinliği gereksinimlerine göre, kenarın çökmesinden kaynaklanan titreşim nedeniyle deliklerin delinmesini önlemek için, matkap ucunun uzunluğunu kısaltmaya çalışmalı, sertliği artırmak için matkap çekirdeğinin kalınlığını artırmaya çalışılmalıdır. φ15 matkap ucunun uzunluğunun 195'ten 150 kat daha uzun olduğu pratikte kanıtlanmıştır. Bu nedenle uzunluk seçimi de çok önemlidir.
Yukarıda yaygın olarak kullanılan iki işlemden sonra, titanyum alaşımının işlenmesi de nispeten zordur, ancak çok iyi bir işlemden sonra hala iyi hassas parçalardan, havacılık ekipmanı için titanyum alaşımlı parçalardan işlenebilir.
